Аренда яхт в Сен-Тропе с продуманным маршрутом

Якорная стоянка в заливе перед городом лежит на глубине 5–12 метров и подходит большинству моторных яхт для обычного дня на воде — тендер доставляет гостей на Quai Jean Jaurès. Южнее, у Cap Taillat и Baie de Briande, лучше показывает себя парусная яхта или быстрый дневной катер с меньшей осадкой, способный подойти ближе к скалам, тогда как стоянка на рейде у Пампелонн — это, по сути, история для крупной моторной яхты: высадка тендером к пляжному клубу, а не купание с кормовой платформы. Мы подбираем судно под маршрут, а не наоборот, поэтому катамаран, забронированный на спокойные полдня в Briande, не превращается незаметно в программу для суперяхты, для которой он не создан.

Многодневные программы почти всегда включают ночёвку в канале Port Grimaud перед переходом на запад, и это меняет требования к судну — не только палубное пространство, но и то, что оно предлагает дальше. Число спальных кают, а не просто число гостей на обеденную прогулку, проверяется против конкретной яхты на этапе бронирования: судно, спокойно вмещающее двенадцать человек на дневной выход в заливе, может спать заметно меньше, если считать не шезлонги, а койки. Важна и точка отправления — причалы Nouveau Port распределяются заранее на июль и август, поэтому суда, базирующиеся там для многодневного маршрута, подтверждаются заблаговременно, а старт из Sainte-Maxime или прямо из Port Grimaud заметно упрощает ночёвку в канале.

Сезон определяет и маршрут, и цифры в смете. В июле и августе якорная стоянка в заливе заполняется рано, что подталкивает часть программ к Cap Taillat или к переходу к островам вместо борьбы за место; июнь, сентябрь и октябрь открывают Baie de Briande и более спокойные переходы к Îles d'Hyères без такой плотности судов. Расход топлива — ещё один параметр, о котором стоит говорить прямо: день на якоре в заливе расходует сравнительно немного, а переход к островам Йер добавляет к маршруту порядка 60–80 километров, и предварительный провизионный депозит (APA) и оценку топлива мы формируем под фактически выбранный маршрут, а не под усреднённый дневной тариф.