10 guests · 4 cabins €4,500 / día
Saint-Tropez y la Riviera Francesa
Alquiler de Yates en Saint-Tropez, Bien Planificado
Compare barcos de día y superyates según capacidad de invitados, ruta y tarifa diaria antes de reservar, con una previsión realista de APA y combustible para cualquier salida de más de una jornada.
La colección privada
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Un puerto. Un yate distinto para cada ocasión.
Yates
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Catamaranes
8 guests · 4 cabins €12,500 / día
Cómo funciona el chárter
- 01
Elige el yate
Explora la flota de Saint-Tropez por tipo y abre el yate que te interesa.
- 02
Envía la solicitud
Indica fechas y punto de embarque por formulario o WhatsApp — confirmamos disponibilidad.
- 03
Embarque con la tripulación
Encuentro con la tripulación en el puerto de Saint-Tropez; el horario se confirma tras la disponibilidad.
Qué incluye cada chárter
- 01
Soporte 24/7
Equipo disponible durante todo el alquiler, no solo en la entrega.
- 02
Tarifa clara
Tarifa diaria publicada al inicio — combustible y APA explicados antes de confirmar.
- 03
Tripulación profesional
Patrón y tripulación incluidos en la mayor parte de la flota.
- 04
Cripto aceptada
Paga con tarjeta o cripto — como prefieras.
- 05
Modelo confirmado
Especificaciones exactas antes de confirmar.
- 06
Tu idioma
Un gestor en tu idioma — EN, ES, RU, FR y más.
Concierge
Lo Que Verificamos Antes de Confirmar la Reserva
Aforo Contrastado con el Barco
El número de invitados para una salida de mediodía y la capacidad de camas para pasar la noche a bordo son dos cifras distintas. Antes de confirmar una ruta de varios días, como una noche en el canal de Port Grimaud seguida de una travesía hacia el oeste, comprobamos el número de literas frente al tamaño del grupo, no la capacidad de cubierta que el barco anuncia para una tarde suelta.
Aprovisionamiento Encargado Antes de la Salida
El producto fresco del mercado de Place des Lices, que abre los martes y sábados, y los pedidos a proveedores especializados del Quai Jean Jaurès se gestionan antes de subir a bordo. En los chárteres de varios días esto significa que la cocina se abastece según el itinerario y no según una lista genérica, coordinando los tiempos con los días de mercado.
APA y Combustible Ajustados a la Ruta Real
El anticipo para gastos operativos (APA, por sus siglas en inglés) y la estimación de combustible que se ofrecen responden al plan reservado, no a una cifra estándar de tarifa diaria. Un día fondeado en el golfo consume relativamente poco combustible; una escapada a las Îles d'Hyères añade entre 60 y 80 kilómetros aproximadamente, y esa diferencia se comunica antes de zarpar, no se ajusta a posteriori.
Desembarcos en Clubes de Playa Confirmados Antes de Navegar
Una parada en tender en un club de Pampelonne como Club 55 o Nikki Beach depende de que exista una reserva de mesa; el propio desembarco es lo que la confirma. Comprobamos que esa reserva esté hecha antes del chárter, para que la parada no quede pendiente una vez que el tender ya está en el agua.
Saint-Tropez / France
Encajar Ruta, Barco y Calendario
El fondeadero del golfo frente a la ciudad tiene entre 5 y 12 metros de calado y se adapta bien a la mayoría de yates a motor para una salida de día sencilla, con el tender llevando a los huéspedes hasta el Quai Jean Jaurès. Más al sur, Cap Taillat y la Baie de Briande favorecen a un velero o a un barco de día rápido capaz de mantener un calado más ajustado cerca de las rocas, mientras que una parada frente a Pampelonne es en realidad un ejercicio propio de grandes yates a motor, pensado para el tender hacia un club de playa más que para el baño desde la plataforma de popa. Ajustamos el barco a la ruta, no al revés: un catamarán reservado para una media jornada tranquila en Briande no termina convertido, sin que nadie lo pida, en un itinerario de superyate para el que nunca fue pensado.
Los planes de varios días suelen incluir una noche en el canal de Port Grimaud antes de una travesía hacia el oeste, y eso cambia lo que se le exige al barco más allá del espacio en cubierta. Verificamos las cabinas para dormir —no solo el número de invitados para un almuerzo— frente a la embarcación en el momento de la reserva, porque un barco que acoge cómodamente a doce personas para una tarde en el golfo puede alojar a muchas menos en cuanto las camas, y no las tumbonas, marcan el límite. El punto de salida también importa: los atraques del Nouveau Port se asignan con bastante antelación para julio y agosto, así que las embarcaciones que parten desde allí para una ruta de varios días conviene confirmarlas pronto, mientras que salir desde Sainte-Maxime o desde el propio Port Grimaud simplifica bastante la noche en el canal.
La temporada condiciona tanto la ruta como las cifras sobre el papel. En julio y agosto el fondeadero del golfo se llena temprano, lo que empuja a algunos charters hacia Cap Taillat o hacia una travesía a las islas en lugar de disputarse un lugar de fondeo; junio, septiembre y octubre abren la Baie de Briande y travesías más tranquilas hacia las Îles d'Hyères sin esa aglomeración. El combustible es la otra variable que conviene dejar clara: una jornada fondeados en el golfo consume relativamente poco, pero una escapada a las islas hacia Hyères añade unos 60 a 80 kilómetros al recorrido, y calculamos el anticipo para gastos a bordo (APA) y la estimación de combustible según la ruta realmente reservada, no según una tarifa de día genérica.
Preguntas
Preguntas frecuentes
Lo que la mayoría de los clientes pregunta antes de reservar.
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¿Cuál es la diferencia entre la capacidad de invitados y la capacidad para dormir en un yate?
La capacidad de invitados es el número de personas que el barco puede llevar en una salida de día; la capacidad para dormir es el número de camarotes disponibles para una noche a bordo. Un yate que recibe cómodamente a doce personas para comer en el golfo puede alojar a muchas menos por la noche, así que para cualquier plan de varios días, como una noche en el canal de Port Grimaud, comprobamos el número de camarotes frente al tamaño de su grupo antes de confirmar la embarcación.
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¿Cómo funciona realmente el modelo de tarifa diaria, APA y combustible?
La tarifa diaria cubre el yate y la tripulación; el APA (advance provisioning allowance, el fondo reservado por adelantado para combustible, avituallamiento y amarres) y el combustible se facturan según la ruta que realmente se navega. Un día fondeado en el golfo consume relativamente poco combustible, mientras que una travesía hacia las Îles d'Hyères añade unos 60 a 80 kilómetros, por lo que le explicamos el APA y la estimación de combustible en función de su itinerario concreto, no de una cifra genérica.
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¿Es viable llevar niños a bordo y qué debería preguntar al respecto?
Sí, muchas familias organizan charters sin problema, y la elección de la ruta importa más que el propio barco. Opciones resguardadas y de poca profundidad como la Baie de Briande o un fondeadero para picnic cerca de Cap Taillat funcionan bien con niños algo mayores; pregunte a su bróker por la distribución concreta del yate y por la experiencia de la tripulación con familias antes de reservar.
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¿Podemos reservar una ruta de varios días, y implica cruzar a otras aguas o trámites aduaneros?
Las rutas de varios días con base en Saint-Tropez, como una noche en el canal de Port Grimaud seguida de una travesía hacia las Îles d'Hyères, se mantienen normalmente dentro de aguas costeras francesas. Si contempla extender el recorrido más allá o cruzar una frontera, confirme con su bróker los trámites aduaneros necesarios antes de cerrar el itinerario.
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¿Podemos alquilar un yate para un evento corporativo o una comida con clientes?
Sí, es un uso habitual, a menudo un motor yacht de 40 a 60 pies fondeado en el golfo con vistas al pueblo para una comida de negocios. El catering se organiza con el mismo proceso de aprovisionamiento que cualquier charter, con productos del mercado de Place des Lices o de proveedores especializados del Quai Jean Jaurès, así que conviene concretar el briefing de catering con el bróker en el momento de la reserva.
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¿Podemos modificar la ruta con el patrón una vez a bordo?
Cierta flexibilidad es normal, pero el plan principal se define de antemano. Diseñamos el itinerario y las paradas principales, como un fondeo en el golfo o un desvío hacia Cap Taillat, antes de la salida, y el patrón puede adaptarlo por condiciones de mar o viento durante la jornada; los cambios de mayor calado en la ruta deben acordarse con su bróker con antelación.
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¿Con cuánta antelación conviene reservar, especialmente en julio y agosto?
Cuanto antes, mejor en temporada alta, ya que los amarres del Nouveau Port se asignan con meses de adelanto y el fondeadero del golfo se llena pronto en las mañanas de pleno verano. Fuera de julio y agosto, en junio, septiembre u octubre, hay más margen; para solicitudes de última hora, consulte la disponibilidad actual de la flota directamente con un bróker en lugar de dar por supuesto un plazo fijo de reserva.
Diario
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