Una corredora boutique de chárter de yates en Saint-Tropez, con una flota seleccionada de yates a motor y superyates en la costa de Francia.
El número de invitados para una salida de mediodía y la capacidad de camas para pasar la noche a bordo son dos cifras distintas. Antes de confirmar una ruta de varios días, como una noche en el canal de Port Grimaud seguida de una travesía hacia el oeste, comprobamos el número de literas frente al tamaño del grupo, no la capacidad de cubierta que el barco anuncia para una tarde suelta.
El producto fresco del mercado de Place des Lices, que abre los martes y sábados, y los pedidos a proveedores especializados del Quai Jean Jaurès se gestionan antes de subir a bordo. En los chárteres de varios días esto significa que la cocina se abastece según el itinerario y no según una lista genérica, coordinando los tiempos con los días de mercado.
El anticipo para gastos operativos (APA, por sus siglas en inglés) y la estimación de combustible que se ofrecen responden al plan reservado, no a una cifra estándar de tarifa diaria. Un día fondeado en el golfo consume relativamente poco combustible; una escapada a las Îles d'Hyères añade entre 60 y 80 kilómetros aproximadamente, y esa diferencia se comunica antes de zarpar, no se ajusta a posteriori.
Una parada en tender en un club de Pampelonne como Club 55 o Nikki Beach depende de que exista una reserva de mesa; el propio desembarco es lo que la confirma. Comprobamos que esa reserva esté hecha antes del chárter, para que la parada no quede pendiente una vez que el tender ya está en el agua.
